Чтобы противостоять недобросовестному работодателю, нужно объединиться в профсоюз

Сегодня инспекторы Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков посетили теплоход Ga Hong (флаг Панамы, ИМО 9596923). Условия труда здесь — яркая иллюстрация того, как на судне под удобным флагом, работающем без коллективного договора с профсоюзом, нарушаются права моряков. 

Как рассказал председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов, на борту представителей РПСМ встретили 15 вьетнамских моряков, капитан предоставил все документы, необходимые для проверки условий труда и быта членов экипажа на борту. Оказалось, что базовая ставка матроса 1 класса на сухогрузе Ga Hong ниже минимальная базовой ставки рядового моряка, рекомендованной Международной организацией труда (МОТ), и составляет всего $580. К слову, с 1 января 2026 года оплата за работу, не превышающую 48 часов в неделю, для матроса 1 класса — $690. 

— Полная же заработная плата матроса 1 класса — $845, а капитана — $4024, что на флоте считается довольно низкой оплатой труда, — подчеркнул Н. Суханов. 

Коллективного договора с профсоюзом моряков на борту нет. «Капитан показал нам Соглашение о найме моряков, с которым все члены экипажа ознакомлены, — продолжил он. — Изучив документ, инспекторы ДВРО РПСМ указали на некоторые его пункты, которые ущемляют моряков в правах. Например, в Соглашении ничего не сказано о страховании жизни и здоровья, в том числе не указаны суммы страховых выплат. Также нет сведений о родственниках моряков, которые должны получить страховку в случае гибели работника в рейсе. Единственное — говорится, что судовладелец обязан доставить тело или прах моряка родственникам, а также нести медицинские расходы в случае болезни моряка».

Что касается питания на борту, то и тут очевидна явная экономия на экипаже: оно организовано на $6 в стуки на каждого моряка. Факт экономии подтвердили и сами моряки, отметив, что этой суммы недостаточно для организации сбалансированного питания.

— Регистровым владельцем судна является компания Wei Hang Shipping LTD, оператором и истинным владельцем — Dalian Giant Intl SHPG Co Ltd, обе зарегистрированы в Китае. Но на сухогрузе Ga Hong поднят удобный флаг Панамы и нет коллективного договора с профсоюзом, поэтому моряки работают в таких условиях, — пояснил председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов. — Что удивительно, моряки никогда не слышали о таком понятии, как «удобный флаг». Инспекторы рассказали, что на борту действует панамское законодательство, а не китайское. Судовладелец намеренно не стал нанимать китайских моряков на свое судно и не использует национальный флаг, чтобы экономить на налогах, фонде оплаты труда и других издержках.

Николай Суханов подчеркнул: чтобы противостоять недобросовестным судовладельцам, которые грубо нарушают права моряков, нужно вступать в профсоюз моряков и требовать подписания коллективного договора.

Фото: ДВРО РПСМ